การแนะนำ:
ความสำคัญของแบตเตอรี่ต่อรถยนต์ไฟฟ้านั้นคล้ายคลึงกับความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์และรถยนต์ หากแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้ามีปัญหา อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงและระยะทางวิ่งจะไม่เพียงพอ ในกรณีร้ายแรง อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของเจ้าของรถยนต์ได้
กรณีจริง:
ก่อนหน้านี้เคยเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ไฟฟ้าระเบิดบนถนนช่วงหนึ่ง! ขณะนั้นรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังวิ่งได้ปกติ แต่เกิดการระเบิดขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ คนขับจึงรีบกระโดดลงจากรถทันทีที่รถติดไฟ แต่ผู้ที่นั่งเบาะหลังโชคร้ายได้รับบาดเจ็บสาหัส โชคดีที่ตำรวจจราจรมาถึงทันเวลาควบคุมเพลิงได้ทันเวลา และนำผู้บาดเจ็บส่งโรงพยาบาล
นอกจากการระเบิดอย่างกะทันหันของรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ยังมีอีกประเด็นหนึ่งที่ไม่ควรมองข้าม นั่นคือเพลิงไหม้จากรถยนต์ไฟฟ้าที่ลุกไหม้ซ้ำสองครั้งหลังจากดับด้วยถังดับเพลิง! เพลิงไหม้กินเวลานานกว่า 20 นาที ก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าจะไหม้เป็นเถ้าถ่านก่อนที่จะดับสนิท
ภายหลังจากการสืบสวน พบว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่บุคคลทั้งสองใช้อยู่มีปัญหาด้านคุณภาพอย่างร้ายแรง ผมทราบมาก่อนว่าแบตเตอรี่มีปัญหา แต่ผมไม่ได้ใส่ใจและไม่ได้ไปตรวจสอบและซ่อมแซมที่สถานีซ่อม อีกทั้งแบตเตอรี่ของรถคันนี้ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าดับ การพบไฟฟ้าลัดวงจรหรือแหล่งกำเนิดเพลิงไหม้อาจทำให้เกิดการระเบิดได้ง่าย โดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยต่ำมาก มิฉะนั้น ไฟจะไม่ติดอีกหลังจากดับแล้ว!
ทางเลือกอันชาญฉลาดพร้อมประสิทธิภาพต้นทุนสูง - การซ่อมแบตเตอรี่
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า 80% ของเหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดจากแบตเตอรี่หมด และ 75% ของอุบัติเหตุเหล่านี้มีสาเหตุมาจากสัญญาณเตือน เช่น ระยะทางที่วิ่งได้สั้นลงและความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการชาร์จ
เจ้าของรถส่วนใหญ่มักเชื่อว่า "แบตเตอรี่สามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น ไม่สามารถซ่อมแซมได้" ทำให้ปัญหาต่างๆ เช่น การวัลคาไนเซชันและการขาดน้ำ แย่ลง การหาแบตเตอรี่ราคาถูกและคุณภาพต่ำ หรือการละเลยการบำรุงรักษาตามปกติ ส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้นในที่สุด
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียม 48V20AH ค่อนข้างสูง และค่าบำรุงรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญเพียง 30% -50% ของต้นทุนการเปลี่ยนใหม่ การใช้ Heltecเครื่องทดสอบและซ่อมแซมความจุการชาร์จและการปล่อยประจุ 20 ช่องเช่นตัวอย่างเช่น:
ผลการซ่อมแซม: หลังจากการซ่อมแซมแบบพัลส์ ความจุของแบตเตอรี่ซัลเฟอร์ไดออกไซด์มากกว่า 90% สามารถฟื้นคืนเป็นมากกว่า 85% ของแบตเตอรี่ใหม่
ประหยัด: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอายุ 3 ปี หากคุณจ่ายค่าบำรุงรักษา 200 หยวนทุกปี ก็สามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ 1-2 ปี และประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงได้มากกว่า 1,000 ดอลลาร์
ข้อเตือนใจสำหรับช่วงเวลาทองของการบำรุงรักษา:
การซ่อมแซมทันทีสามารถหลีกเลี่ยงการทิ้งเมื่อเกิดอาการต่อไปนี้:
✅ หลังจากชาร์จเต็มแล้ว เวลาบินครั้งต่อไปจะสั้นลงมากกว่า 30%
✅ แบตเตอรี่ร้อนและบวมระหว่างการชาร์จ
✅ แรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อยืนนิ่ง
การตรวจจับอัจฉริยะ + การซ่อมแซมที่กำหนดเอง: ปฏิเสธการซ่อมแซมแบบ "ขนาดเดียวเหมาะกับทุกคน"
การตรวจจับการแบ่งชั้นความจุด้วยโมดูลอิสระ 20 โมดูลพร้อมกันจะตรวจจับและระบุตำแหน่งแบตเตอรี่ที่ล่าช้าได้อย่างแม่นยำ (ข้อผิดพลาด ≤ 0.5V)
รอบการชาร์จและการคายประจุ: หลังจากการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่หลายรอบแล้ว มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ที่ได้รับการซ่อมแซมจะมีความจุตามการออกแบบมากกว่า 90%
แต่ละช่องมีโปรเซสเซอร์เฉพาะเพื่อให้การคำนวณความจุ การจับเวลา การควบคุมแรงดันไฟและกระแสไฟสมบูรณ์แบบ
การทดสอบแยกช่องสัญญาณแบบเต็มสามารถทดสอบเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมดได้โดยตรง
กำลังไฟชาร์จ/ปล่อยประจุ 5V/10A เดี่ยว
เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ลิเธียมเทอร์นารี ลิเธียมโคบอลต์ NiMH NiCd และแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ
แบตเตอรี่ 18650, 26650 LiFePO4, No.5 Ni-MH, แบตเตอรี่แบบซอง, แบตเตอรี่แบบปริซึม, แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ก้อนเดียว และการเชื่อมต่อแบตเตอรี่อื่นๆ
ท่อลมแยกสำหรับแหล่งความร้อน พัดลมควบคุมอุณหภูมิและความเร็วควบคุม
ความสูงของหัววัดทดสอบเซลล์สามารถปรับได้ มีมาตราส่วนสำหรับปรับระดับง่าย
สถานะการตรวจจับการทำงาน สถานะการจัดกลุ่ม สถานะสัญญาณเตือน LED แสดงสถานะ
การทดสอบอุปกรณ์พีซีออนไลน์ การตั้งค่าการทดสอบและผลลัพธ์ที่ละเอียดและสมบูรณ์
เครื่องทดสอบและซ่อมแซมความจุการชาร์จและการปล่อยประจุ 20 ช่องด้วยการคายประจุกระแสคงที่ของ CC, การคายประจุพลังงานคงที่ของ CP, การคายประจุความต้านทานคงที่ของ CR, การชาร์จกระแสคงที่ของ CC, การชาร์จแรงดันคงที่ของ CV, การชาร์จกระแสคงที่ของ CCCV และการชาร์จแรงดันคงที่, ชั้นวางและขั้นตอนการทดสอบอื่นๆ สามารถเรียกได้
พารามิเตอร์การชาร์จหรือการคายประจุที่ปรับแต่งได้ เช่น แรงดันไฟในการชาร์จ
เครื่องทดสอบและซ่อมแซมความจุการชาร์จและการปล่อยประจุ 20 ช่องพร้อมความสามารถในการกระโดดข้ามขั้นตอนการทำงาน
สามารถใช้งานฟังก์ชั่นการจัดกลุ่ม ผลการทดสอบจะถูกจัดกลุ่มตามเกณฑ์ที่กำหนดเองและทำเครื่องหมายบนอุปกรณ์เพื่อแสดงฟังก์ชั่น
พร้อมฟังก์ชั่นบันทึกข้อมูลกระบวนการทดสอบ
ข้อเตือนสุดท้ายถึงเจ้าของรถ
ความเข้าใจผิดที่ร้ายแรงที่สุดคือการรอจนกว่าแบตเตอรี่จะหมดสภาพก่อนจึงจะเปลี่ยนได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจประสบปัญหาต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ไม่สมดุลและแผ่นวัลคาไนซ์หลังจากใช้งานไป 10-12 เดือน การจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยเพื่อซ่อมแซมในตอนนี้ย่อมดีกว่าการจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซื้ออะไหล่ใหม่ และที่สำคัญกว่านั้นคือ หลีกเลี่ยงการให้สมาชิกในครอบครัวขับรถที่มีอันตรายแอบแฝง หากคุณสนใจอุปกรณ์ซ่อมแบตเตอรี่ของเราติดต่อเรา. เรายังมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกอีกมากมายซึ่งเหมาะกับแบตเตอรี่ของคุณ
แจ็กเกอลีน:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
แนนซี่ :nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
เวลาโพสต์: 20 มิ.ย. 2568