การสำรวจปัจจัยหลายประการที่นำไปสู่การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่

ความสัมพันธ์ระหว่างการชาร์จและการสลายตัวของความจุ

เมื่อสัดส่วนของชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ (ส่วนประกอบของหิน) ในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ปริมาณชิ้นส่วนที่ต้องเติมก็จะลดลง และระยะเวลาในการชาร์จก็จะลดลงตามไปด้วย ปรากฏการณ์นี้พบได้ชัดเจนเป็นพิเศษในแบตเตอรี่นิกเกิลและแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดบางชนิด แต่ไม่จำเป็นต้องพบในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เสื่อมสภาพทำให้ความสามารถในการถ่ายโอนประจุลดลง ขัดขวางการไหลของอิเล็กตรอนอิสระ และอาจทำให้ระยะเวลาในการชาร์จยาวนานขึ้น

กฎการเปลี่ยนแปลงรอบการปล่อยประจุและความจุ

ในกรณีส่วนใหญ่ ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงเป็นเส้นตรง ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุ รวมถึงระยะเวลาการใช้งาน แรงดันที่เกิดจากการคายประจุแบบลึกในแบตเตอรี่นั้นสูงกว่าแรงดันที่เกิดจากการคายประจุเพียงบางส่วนมาก ดังนั้น ในการใช้งานประจำวัน ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด และเพิ่มความถี่ในการชาร์จเพื่อยืดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม สำหรับแบตเตอรี่นิกเกิลเพื่อควบคุม "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" และสำหรับแบตเตอรี่อัจฉริยะเพื่อการสอบเทียบที่สมบูรณ์ ขอแนะนำให้คายประจุจนเต็มเป็นประจำ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเทียมและแบตเตอรี่นิกเกิลสามารถชาร์จและคายประจุได้ 300-500 รอบก่อนที่ความจุจะลดลงเหลือ 80%

ความเสี่ยงของอุปกรณ์ล้มเหลวเนื่องจากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

โดยทั่วไปแล้วข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ของอุปกรณ์จะอิงตามแบตเตอรี่ใหม่ แต่ไม่สามารถคงสถานะนี้ไว้ได้นาน เมื่อใช้งานไป ความจุของแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง และหากไม่ได้รับการควบคุม ระยะเวลาการทำงานที่สั้นลงอาจทำให้เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ได้ โดยทั่วไปแล้ว เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 80% ควรพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม เกณฑ์การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งาน ความต้องการของผู้ใช้ และนโยบายของบริษัท สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานในกองยาน ขอแนะนำให้ทดสอบความจุทุกสามเดือน เพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือไม่