การสำรวจปัจจัยหลายประการที่นำไปสู่การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่

ความสัมพันธ์ระหว่างการชาร์จและการเสื่อมสภาพของความจุ

เมื่อสัดส่วนของชิ้นส่วนที่ใช้การไม่ได้ (เศษหิน) ในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ปริมาณชิ้นส่วนที่ต้องเติมก็จะลดลง และเวลาในการชาร์จก็จะสั้นลงตามไปด้วย ปรากฏการณ์นี้เห็นได้ชัดเจนในแบตเตอรี่แบบนิกเกิลและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดบางชนิด แต่ไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เสื่อมสภาพจะมีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนประจุลดลง การไหลของอิเล็กตรอนอิสระถูกขัดขวาง และอาจทำให้เวลาในการชาร์จยาวนานขึ้นได้

กฎการเปลี่ยนแปลงความจุและรอบการชาร์จและการคายประจุ

โดยทั่วไปแล้ว ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างเป็นเส้นตรง โดยได้รับอิทธิพลหลักจากจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุ และระยะเวลาการใช้งาน แรงดันที่เกิดจากการคายประจุจนหมดนั้นมากกว่าแรงดันที่เกิดจากการคายประจุเพียงบางส่วนมาก ดังนั้น ในการใช้งานประจำวัน จึงควรหลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด และควรเพิ่มความถี่ในการชาร์จเพื่อยืดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม สำหรับแบตเตอรี่ชนิดนิกเกิล เพื่อควบคุม "ผลกระทบจากหน่วยความจำ" และสำหรับแบตเตอรี่อัจฉริยะ เพื่อทำการปรับเทียบให้สมบูรณ์ ขอแนะนำให้ทำการคายประจุจนหมดเป็นประจำ แบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ชนิดนิกเกิลโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานประมาณ 300-500 รอบการชาร์จและการคายประจุจนหมด ก่อนที่ความจุจะลดลงเหลือ 80%

ความเสี่ยงต่อการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์อันเนื่องมาจากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

โดยปกติแล้ว ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ของอุปกรณ์จะอิงตามแบตเตอรี่ใหม่ แต่สภาพนี้ไม่สามารถคงอยู่ได้นาน เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ ความจุของแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง และหากไม่ควบคุม การใช้งานที่สั้นลงอาจทำให้เกิดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ได้ โดยทั่วไปแล้วจะพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 80% อย่างไรก็ตาม เกณฑ์การเปลี่ยนที่เฉพาะเจาะจงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งาน ความต้องการของผู้ใช้ และนโยบายของบริษัท สำหรับแบตเตอรี่ในกลุ่มยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ แนะนำให้ทำการทดสอบความจุทุกๆ สามเดือน เพื่อตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่