page_banner

ข่าว

ความแตกต่างระหว่างลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

การแนะนำ:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมสองประเภทหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันในยานพาหนะไฟฟ้า ระบบกักเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ แต่คุณเข้าใจลักษณะและความแตกต่างของพวกเขาแล้วหรือยัง? องค์ประกอบทางเคมี คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ และขอบเขตการใช้งานมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาด้วย Heltec

แบตเตอรี่ลิเธียม-แบตเตอรี่-แพ็ค-ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟต-แบตเตอรี่-ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่-แพ็ค (8)

องค์ประกอบของวัสดุ:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: วัสดุอิเล็กโทรดบวกมักจะเป็นนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสออกไซด์ (NCM) หรือนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมออกไซด์ (NCA) ซึ่งประกอบด้วยนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสหรือนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมและองค์ประกอบโลหะอื่น ๆ ออกไซด์และค่าลบ อิเล็กโทรดโดยทั่วไปจะเป็นกราไฟท์ อัตราส่วนของนิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส (หรืออลูมิเนียม) สามารถปรับได้ตามความต้องการที่แท้จริง

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO₄) ใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก และกราไฟท์ยังใช้สำหรับอิเล็กโทรดเชิงลบด้วย องค์ประกอบทางเคมีค่อนข้างเสถียร และไม่มีโลหะหนักและโลหะหายาก ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: ความเร็วในการชาร์จและการคายประจุที่รวดเร็ว สามารถปรับให้เข้ากับการชาร์จและการคายประจุกระแสไฟสูง เหมาะสำหรับอุปกรณ์และสถานการณ์ที่มีความต้องการความเร็วในการชาร์จสูง เช่น ยานพาหนะไฟฟ้าที่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุยังค่อนข้างดี และการสูญเสียความจุค่อนข้างน้อย

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ความเร็วในการชาร์จและคายประจุค่อนข้างช้า แต่ประสิทธิภาพการชาร์จและคายประจุของวงจรมีเสถียรภาพ สามารถรองรับการชาร์จในอัตราที่สูงและสามารถชาร์จเต็มได้เร็วที่สุดภายใน 1 ชั่วโมง แต่ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 80% ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเล็กน้อย ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก และอัตราการกักเก็บความจุของแบตเตอรี่อาจอยู่ที่ 50%-60% เท่านั้น

ความหนาแน่นของพลังงาน:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: ความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างสูง โดยปกติจะมากกว่า 200Wh/กก. และผลิตภัณฑ์ขั้นสูงบางอย่างอาจเกิน 260Wh/กก. ช่วยให้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคสามารถกักเก็บพลังงานได้มากขึ้นในปริมาณหรือน้ำหนักเท่าเดิม ทำให้มีระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้นสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ในยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งสามารถรองรับยานพาหนะให้เดินทางในระยะทางที่ไกลขึ้นได้

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำ โดยทั่วไปประมาณ 110-150Wh/กก. ดังนั้น เพื่อให้บรรลุระยะการขับเคลื่อนเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอาจต้องใช้ปริมาณหรือน้ำหนักที่มากขึ้น

วงจรชีวิต:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: อายุการใช้งานค่อนข้างสั้น โดยมีจำนวนวงจรตามทฤษฎีประมาณ 2,000 ครั้ง ในการใช้งานจริง ความจุอาจลดลงเหลือประมาณ 60% หลังจาก 1,000 รอบ การใช้งานที่ไม่เหมาะสม เช่น การชาร์จไฟเกินหรือการคายประจุ และการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง จะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: อายุการใช้งานยาวนาน ด้วยรอบการชาร์จและการคายประจุมากกว่า 3,500 รอบ และแบตเตอรี่คุณภาพสูงบางรุ่นสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 5,000 ครั้ง ซึ่งเทียบเท่ากับการใช้งานมากกว่า 10 ปี มีความเสถียรของโครงตาข่ายที่ดี และการแทรกและการกำจัดไอออนลิเธียมมีผลเพียงเล็กน้อยต่อโครงตาข่าย และมีการพลิกกลับได้ดี

ความปลอดภัย:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: เสถียรภาพทางความร้อนต่ำ ทำให้เกิดความร้อนหนีออกมาได้ง่ายภายใต้อุณหภูมิสูง การชาร์จไฟเกิน การลัดวงจร และสภาวะอื่นๆ ส่งผลให้มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการเผาไหม้หรือการระเบิด อย่างไรก็ตาม ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการเสริมสร้างมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น การใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างแบตเตอรี่ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี วัสดุอิเล็กโทรดบวกไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปล่อยออกซิเจนที่อุณหภูมิสูง และจะไม่เริ่มสลายตัวจนถึง 700-800 ℃ และจะไม่ปล่อยโมเลกุลออกซิเจนเมื่อเผชิญกับแรงกระแทก การเจาะ การลัดวงจร และ สถานการณ์อื่น ๆ และไม่เสี่ยงต่อการเผาไหม้ที่รุนแรงพร้อมประสิทธิภาพความปลอดภัยสูง

ค่าใช้จ่าย:

แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค: เนื่องจากวัสดุอิเล็กโทรดบวกประกอบด้วยองค์ประกอบโลหะที่มีราคาแพงเช่นนิกเกิลและโคบอลต์ และข้อกำหนดในกระบวนการผลิตก็สูงและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมก็เข้มงวดเช่นกัน ดังนั้นต้นทุนจึงค่อนข้างสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ราคาวัตถุดิบค่อนข้างต่ำ กระบวนการผลิตค่อนข้างง่าย และต้นทุนโดยรวมมีข้อดีบางประการ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์พลังงานใหม่ รุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมักจะมีราคาค่อนข้างต่ำ

บทสรุป

การเลือกแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะเป็นหลัก หากต้องการความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า หากความปลอดภัย ความทนทาน และอายุการใช้งานยาวนานเป็นสิ่งสำคัญ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะเหมาะสมกว่า

Heltec Energy เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณก้อนแบตเตอรี่การผลิต. ด้วยการมุ่งเน้นอย่างไม่หยุดยั้งในการวิจัยและพัฒนา ควบคู่ไปกับอุปกรณ์เสริมแบตเตอรี่ที่ครอบคลุมของเรา เราจึงนำเสนอโซลูชันแบบครบวงจรเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของอุตสาหกรรม ความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ โซลูชันที่ปรับให้เหมาะสม และความร่วมมือกับลูกค้าที่แข็งแกร่งทำให้เราเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชุดแบตเตอรี่ทั่วโลก

หากคุณมีคำถามหรือต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.

ขอใบเสนอราคา:

แจ็กเกอลีน:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538

ซูเกร:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313

แนนซี่:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713


เวลาโพสต์: 27 ธันวาคม 2024