การแนะนำ:
ในยุคปัจจุบันที่ให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และจะเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ในอนาคตแบตเตอรี่ลิเธียมคือหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า ที่ให้พลังงานที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า อายุการใช้งานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นประเด็นที่เจ้าของรถยนต์ให้ความสำคัญมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเด็นนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวิธีการชาร์จที่ถูกต้อง แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ทั้งสองวิธีนี้จะมีผลต่อแบตเตอรี่ทั้งสองนี้อย่างไร? เรามาพูดคุยกัน
ผลกระทบจากการใช้จนหมดและชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิด
1. การลดลงของความจุ: ทุกครั้งที่แบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิดหมดพลังงานแล้วชาร์จใหม่ จะเกิดการคายประจุแบบลึก ซึ่งอาจทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิดค่อยๆ ลดลง เวลาในการชาร์จสั้นลง และระยะการขับขี่ลดลง ตัวอย่างเช่น มีคนทำการทดลองหนึ่ง หลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิดถูกคายประจุแบบลึก 100 ครั้ง ความจุจะลดลง 20%-30% เมื่อเทียบกับค่าเริ่มต้น เนื่องจากการคายประจุแบบลึกทำให้วัสดุอิเล็กโทรดเสียหาย อิเล็กโทรไลต์สลายตัว และลิเธียมโลหะตกตะกอน ทำลายประสิทธิภาพการชาร์จและคายประจุของแบตเตอรี่ ส่งผลให้ความจุลดลง และความเสียหายนี้ไม่สามารถย้อนกลับได้
2. อายุการใช้งานสั้นลง: การคายประจุอย่างล้ำลึกจะเร่งอัตราการเสื่อมสภาพของวัสดุภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมสามส่วน ลดประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ ลดจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุ และทำให้มีอายุการใช้งานสั้นลง
3. ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุลดลง: การใช้พลังงานจนหมดแล้วชาร์จใหม่อีกครั้งจะทำให้ขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ลิเธียมสามขั้วเกิดการโพลาไรซ์ เพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ลดประสิทธิภาพในการชาร์จ ยืดเวลาการชาร์จ ลดความจุของแบตเตอรี่ และลดปริมาณพลังงานที่สามารถส่งออกได้อย่างมาก
4. ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: การระบายออกในระยะยาวอาจทำให้แผ่นภายในของเทอร์นารีแบตเตอรี่ลิเธียมอาจทำให้แบตเตอรี่เสียรูปหรือแตกหัก ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในแบตเตอรี่และเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิด นอกจากนี้ การคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไปยังเพิ่มความต้านทานภายใน ลดประสิทธิภาพในการชาร์จ และเพิ่มความร้อนระหว่างการชาร์จ ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีโป่งพองและเสียรูปได้ง่าย และอาจก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินปกติ จนอาจนำไปสู่การระเบิดและไฟไหม้ในที่สุด
แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาที่สุดและมีความหนาแน่นของพลังงานมากที่สุด โดยทั่วไปมักใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เพื่อป้องกันผลกระทบเชิงลบจากการคายประจุมากเกินไป แบตเตอรี่จึงติดตั้งแผงป้องกัน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีแบบเดี่ยวที่ชาร์จเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 4.2 โวลต์ เมื่อปล่อยแรงดันไฟฟ้าเดี่ยวเหลือ 2.8 โวลต์ แผงป้องกันจะตัดแหล่งจ่ายไฟโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุมากเกินไป
ผลกระทบของการชาร์จขณะใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิด
ข้อดีของการชาร์จแบบต่อเนื่องคือพลังงานแบตเตอรี่จะถูกชาร์จแบบตื้นและแบบคายประจุแบบตื้น และจะรักษาระดับพลังงานสูงไว้เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบจากการใช้พลังงานต่ำต่อแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การชาร์จแบบตื้นและแบบคายประจุแบบตื้นยังสามารถรักษาการทำงานของลิเธียมไอออนภายในเซลล์สามตัวได้อีกด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมช่วยลดอัตราการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่สามารถจ่ายพลังงานได้อย่างเสถียรระหว่างการใช้งานครั้งถัดไป และยังช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อีกด้วย สุดท้ายนี้ การชาร์จขณะใช้งาน (Charge as you go) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะมีพลังงานเพียงพออยู่เสมอ และเพิ่มระยะการขับขี่ได้
ผลกระทบจากการชาร์จไฟหลังใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
การชาร์จไฟหลังการใช้งานเป็นการคายประจุแบบลึก ซึ่งจะส่งผลเสียต่อโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ทำให้วัสดุโครงสร้างภายในเสียหาย เร่งอายุแบตเตอรี่ เพิ่มความต้านทานภายใน ลดประสิทธิภาพในการชาร์จและคายประจุ และทำให้ระยะเวลาในการชาร์จยาวนานขึ้น นอกจากนี้ หลังจากการคายประจุแบบลึก ปฏิกิริยาเคมีของแบตเตอรี่จะรุนแรงขึ้นและความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความร้อนที่เกิดขึ้นจะไม่ถูกระบายออกตามกาลเวลา ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตโป่งพองและเสียรูปได้ง่าย แบตเตอรี่ที่โป่งพองจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
ผลกระทบของการชาร์จลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขณะใช้งาน
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถชาร์จและคายประจุได้มากกว่า 2,000 ครั้งตามการชาร์จและคายประจุตามปกติ หากการชาร์จแบบต่อเนื่องตามการใช้งานเป็นการชาร์จแบบตื้นและคายประจุเพียงเล็กน้อย อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถยืดออกไปได้สูงสุด ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถชาร์จและคายประจุได้ตั้งแต่ 65% ถึง 85% ของพลังงาน และอายุการใช้งานของวงจรการชาร์จและคายประจุสามารถยาวนานกว่า 30,000 ครั้ง เนื่องจากการคายประจุแบบตื้นสามารถรักษาพลังงานของสารออกฤทธิ์ภายในแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ลดอัตราการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ และยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้มากที่สุด
ข้อเสียคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีความสม่ำเสมอต่ำ การชาร์จและคายประจุแบบตื้นๆ บ่อยครั้งอาจทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนของแรงดันไฟฟ้าในเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตได้อย่างมาก การสะสมเป็นเวลานานอาจทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพได้ กล่าวโดยสรุปคือ แรงดันไฟฟ้าระหว่างเซลล์แต่ละเซลล์มีความคลาดเคลื่อน ค่าความคลาดเคลื่อนนี้เกินช่วงปกติ ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพ ระยะทาง และอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด
บทสรุป
จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบข้างต้น ความเสียหายที่เกิดกับแบตเตอรี่ทั้งสองก้อนจากการชาร์จหลังจากพลังงานแบตเตอรี่หมดนั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ และไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้ การชาร์จขณะใช้งานค่อนข้างเป็นมิตรกับแบตเตอรี่ และผลกระทบด้านลบที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิเธียมมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ไม่ใช่วิธีการชาร์จที่ถูกต้อง ต่อไปนี้เป็นวิธีการชาร์จที่ถูกต้องเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งาน
1. หลีกเลี่ยงการคายประจุมากเกินไป: เมื่อเครื่องวัดกำลังของรถยนต์ไฟฟ้าแสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่เหลือ 20~30% หลังจากใช้รถในฤดูร้อน ให้ไปที่จุดชาร์จเพื่อให้แบตเตอรี่เย็นลงประมาณ 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมงก่อนชาร์จ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงอุณหภูมิในการชาร์จแบตเตอรี่ที่สูงเกินไป และในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงผลเสียของการคายประจุจนหมดแบตเตอรี่
2. หลีกเลี่ยงการชาร์จเกิน: พลังงานแบตเตอรี่เหลือ 20-30% ใช้เวลาประมาณ 8-10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม ขอแนะนำให้ตัดแหล่งจ่ายไฟเมื่อชาร์จถึง 90% ตามจอแสดงผลมิเตอร์วัดพลังงาน เนื่องจากการชาร์จไฟถึง 100% จะเพิ่มความร้อนและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ ดังนั้นจึงสามารถตัดแหล่งจ่ายไฟได้เมื่อชาร์จถึง 90% เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบต่อแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถชาร์จได้ถึง 100% แต่ควรทราบว่าควรตัดแหล่งจ่ายไฟทันทีหลังจากชาร์จเต็มเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน
ขอใบเสนอราคา :
แจ็กเกอลีน:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ซูเคร:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
แนนซี่ :nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
เวลาโพสต์: 07 ก.พ. 2568