การแนะนำ:
ชาร์จ 5 นาทีด้วยระยะ 400 กิโลเมตร! เมื่อวันที่ 17 มีนาคม BYD เปิดตัวระบบ "Megawatt Flash Charging" ซึ่งจะช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วเท่ากับการเติมเชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตามเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ "น้ำมันและไฟฟ้าด้วยความเร็วเดียวกัน" BYD ดูเหมือนว่าจะถึงขีด จำกัด ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของตัวเอง แม้จะมีความจริงที่ว่าความหนาแน่นพลังงานของวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นกำลังเข้าใกล้ขีด จำกัด ทางทฤษฎี BYD ยังคงผลักดันการออกแบบผลิตภัณฑ์และการเพิ่มประสิทธิภาพทางเทคโนโลยีให้มากที่สุด
เล่นสุดขีด! 10C ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ประการแรกตามข้อมูลที่เผยแพร่ในงานแถลงข่าวของ BYD เทคโนโลยีการชาร์จแฟลชของ BYD ใช้ผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า "แบตเตอรี่ใบมีดชาร์จแฟลช" ซึ่งยังคงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
สิ่งนี้ไม่เพียง แต่จะทำลายการครอบงำของแบตเตอรี่ลิเธียมในอัตราสูงเช่นแบตเตอรี่นิกเกิลที่สูงในตลาดการชาร์จที่รวดเร็ว แต่ยังช่วยให้ BYD สามารถผลักดันประสิทธิภาพของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไปยังที่รุนแรงอีกครั้งทำให้ BYD ดำเนินการต่อมูลค่าตลาดในเส้นทางเทคโนโลยีของแบตเตอรี่
จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย BYD พบว่ามีกำลังการชาร์จสูงสุด 1 เมกะวัตต์ (1,000 กิโลวัตต์) สำหรับบางรุ่นเช่น Han L และ Tang L และค่าแฟลช 5 นาทีสามารถเสริมระยะ 400 กิโลเมตร แบตเตอรี่ 'การชาร์จแฟลช' ถึงอัตราการชาร์จ 10C
นี่คือแนวคิดอะไร? ในแง่ของหลักการทางวิทยาศาสตร์ปัจจุบันได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมว่าความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ใกล้กับขีด จำกัด ทางทฤษฎี โดยปกติเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นผู้ผลิตจะเสียสละค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพของการปลดปล่อย โดยทั่วไปแล้วการปล่อย 3-5C ถือเป็นอัตราการปลดปล่อยที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
อย่างไรก็ตามในเวลานี้ BYD ได้เพิ่มอัตราการปลดปล่อยของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็น 10C ซึ่งไม่เพียง แต่หมายความว่ากระแสเกือบสองเท่า แต่ยังหมายความว่าความต้านทานภายในและความยากลำบากในการจัดการความร้อนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
BYD อ้างว่าบนพื้นฐานของใบมีด "แบตเตอรี่ชาร์จแฟลช" ของ BYD เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ใบมีดลดความต้านทานการโยกย้ายของลิเธียมไอออน 50%จึงบรรลุอัตราการชาร์จมากกว่า 10C เป็นครั้งแรก
บนวัสดุอิเล็กโทรดเชิงบวก BYD ใช้ความบริสุทธิ์สูงแรงดันสูงและความหนาแน่นสูงของวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตรุ่นที่สี่รวมถึงกระบวนการบดระดับนาโน, สารเติมแต่งสูตรพิเศษและกระบวนการเผาอุณหภูมิสูง โครงสร้างผลึกภายในที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและเส้นทางการแพร่กระจายที่สั้นลงสำหรับลิเธียมไอออนเพิ่มอัตราการย้ายถิ่นของลิเธียมไอออนซึ่งจะช่วยลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพของอัตราการปล่อย
นอกจากนี้ในแง่ของการเลือกอิเล็กโทรดเชิงลบและอิเล็กโทรไลต์ก็จำเป็นต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากสิ่งที่ดีที่สุด การประยุกต์ใช้กราไฟท์เทียมที่มีพื้นที่ผิวเฉพาะที่สูงขึ้นและการเติมอิเล็กโทรไลต์ PEO (โพลีเอทิลีนออกไซด์) ที่มีประสิทธิภาพสูงก็กลายเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 10C
ในระยะสั้นเพื่อให้บรรลุการพัฒนาประสิทธิภาพ BYD ไม่มีค่าใช้จ่าย ในงานแถลงข่าวราคาของ BYD Han L EV ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ "ชาร์จแฟลช" สูงถึง 2,70000-350000 หยวนซึ่งเกือบ 70000 หยวนสูงกว่าราคาของการขับขี่อัจฉริยะ 2025 EV (รุ่นเกียรติยศ 701 กม.)
อายุขัยและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ชาร์จแฟลชคืออะไร?
แน่นอนสำหรับไฮเทคการมีราคาแพงไม่ใช่ปัญหา ทุกคนยังคงกังวลเกี่ยวกับคุณภาพและความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ Lian Yubo รองประธานบริหารของ BYD Group กล่าวว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จแฟลชสามารถรักษาอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในอัตราที่สูงเป็นพิเศษ
อาจกล่าวได้ว่าคำตอบของ BYD ในครั้งนี้ค่อนข้างยุติธรรมและเต็มไปด้วยทักษะอย่างน้อยก็ไม่ปฏิเสธผลกระทบของการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป
เพราะในหลักการการชาร์จอย่างรวดเร็วและการปลดปล่อยจะมีผลกระทบต่อโครงสร้างแบตเตอรี่กลับไม่ได้ ยิ่งความเร็วในการชาร์จและการคายประจุเร็วขึ้นก็จะยิ่งมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของวงจรแบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น สำหรับการเพิ่มขึ้นการใช้งานระยะยาวมักจะลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลง 20% ถึง 30% ดังนั้นผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้การชาร์จมากเกินไปเป็นตัวเลือกการชาร์จฉุกเฉิน
ผู้ผลิตบางรายจะแนะนำการชาร์จมากเกินไปบนพื้นฐานของการปรับปรุงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เอง การลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่เกิดจากการชาร์จมากเกินไปนั้นถูกชดเชยด้วยการเพิ่มขึ้นของอายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยผู้ผลิตในที่สุดช่วยให้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสามารถรักษาประสิทธิภาพการชาร์จและการปลดปล่อยที่ดีภายในอายุการใช้งานที่คาดหวัง
นอกจากนี้เพื่อให้บรรลุ "การชาร์จแฟลช" BYD ได้ดำเนินการอัพเกรดระบบรอบ ๆ ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและระบบแหล่งจ่ายไฟทั้งหมด
เพื่อชดเชยข้อบกพร่องของประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำในแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตระบบ "การชาร์จแฟลช" ของ BYD แนะนำอุปกรณ์ทำความร้อนพัลส์เพื่อรักษาประสิทธิภาพการชาร์จอย่างรวดเร็วและการปลดปล่อยแบตเตอรี่ผ่านการทำความร้อนด้วยตนเองในสภาพแวดล้อมที่เย็น ในเวลาเดียวกันเพื่อรับมือกับความร้อนของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการชาร์จพลังงานสูงและการปลดปล่อยช่องว่างของแบตเตอรี่จะถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมอุณหภูมิการระบายความร้อนของเหลวคอมโพสิตซึ่งจะนำความร้อนของแบตเตอรี่ผ่านสารทำความเย็นโดยตรง
ในแง่ของประสิทธิภาพความปลอดภัยลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้พิสูจน์คุณค่าของมันอีกครั้ง จากข้อมูลของ BYD แบตเตอรี่ใบมีด "การชาร์จแฟลช" ผ่านการทดสอบบด 1200 ตันและการทดสอบการชนกัน 70 กม./ชม. โครงสร้างทางเคมีที่มั่นคงและคุณสมบัติสารหน่วงไฟของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอีกครั้งให้การรับประกันพื้นฐานที่สุดเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้า
หันหน้าเข้าหาคอขวดชาร์จ
บางทีคนส่วนใหญ่ไม่มีแนวคิดเกี่ยวกับพลังระดับเมกะวัตต์ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า 1 เมกะวัตต์อาจเป็นพลังของโรงงานขนาดกลางความสามารถในการติดตั้งของโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดเล็กหรือการใช้ไฟฟ้าของชุมชนหนึ่งพันคน
ใช่คุณได้ยินถูกต้อง พลังการชาร์จของรถยนต์นั้นเทียบเท่ากับโรงงานหรือย่านที่อยู่อาศัย สถานีซุปเปอร์ชาร์จเทียบเท่ากับการใช้ไฟฟ้าของถนนครึ่งถนน การบริโภคไฟฟ้าในระดับนี้จะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับกริดพลังงานในเมืองในปัจจุบัน
ไม่ใช่ว่าไม่มีเงินในการสร้างสถานีชาร์จ แต่เพื่อสร้างสถานีชาร์จสุดพิเศษจำเป็นต้องปรับปรุงทั้งกริดทั้งเมืองและถนน เช่นเดียวกับการทำเกี๊ยวโดยเฉพาะสำหรับจานน้ำส้มสายชูโครงการนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ด้วยความแข็งแกร่งในปัจจุบัน BYD ได้วางแผนการก่อสร้างสถานีชาร์จแฟลช Megawatt มากกว่า 4,000 แห่งในอนาคต
4000 'Megawatt Flash Charging Station' นั้นไม่เพียงพอ การชาร์จแฟลช "แบตเตอรี่และ" รถชาร์จแฟลช "เป็นเพียงก้าวแรกสู่การบรรลุเป้าหมาย" น้ำมันและไฟฟ้าด้วยความเร็วเดียวกัน "
ด้วยความก้าวหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ปัญหาที่แท้จริงได้เริ่มเปลี่ยนไปสู่การก่อสร้างโรงไฟฟ้าและเครือข่ายพลังงาน ทั้ง BYD และ CATL รวมถึง บริษัท แบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ ในประเทศจีนอาจเผชิญกับโอกาสทางการตลาดที่มากขึ้นในเรื่องนี้
ขอใบเสนอราคา:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
แนนซี่:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
เวลาโพสต์: มี.ค. 20-2025